“（希望）埃安的換電車型能夠在蔚來的換電站里實現換電！廣汽、蔚來，一起加電！”5月8日下午，廣汽集團官方視頻號發布了一條互動小視頻。視頻中，廣汽集團總經理馮興亞與蔚來汽車創始人李斌現場組成“霸總營業CP”，共同官宣廣汽集團與蔚來汽車在廣州簽署充換電戰略合作協議。

據悉，雙方將在電池標準、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，并有望在本月底就實現雙方自有充電設施的互聯互通。

推動建立統一的電池標準

“廣汽集團在充換電方面的布局是非常堅決的，今年目標將建設1萬根超充樁?！崩畋髮︸T興亞如是說?！拔祦碓诔鋼Q電方面一直走在行業前列，非常了不得，今年已經建了2400多座換電站?！瘪T興亞接著為新合作伙伴點贊。在這條標題為《廣汽×蔚來，電力全開》的52秒短視頻內，兩位“霸總”對外展示了雙方合作的樂觀前景。

記者留意到，此次合作中，廣汽與蔚來將共同探討推動建立統一的電池標準體系，研發適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，并探討推動換電運營網絡、運營商之間的互聯互通，建立統一的換電運營管理體系，搭建更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網絡，實現規?；瘍瀯?，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產管理平臺和電池資產運營機制等。

今年5月末，雙方就有望實現各自充電設施的互聯互通。用戶可通過各自品牌APP、小程序及充電地圖，實現充電樁的查詢、導航、啟動、支付等，補能將變得更便捷。

組隊瞄準充換電“大生意”

無疑，廣汽與蔚來牽手，瞄準的正是車電分離背后的“電池”這塊大生意。近年來，在換電、快充模式快速升溫下，車企紛紛深入布局電池產業鏈，以此為基礎的電池后市場成為車企爭搶的“香餑餑”。今年3月22日，廣汽集團宣布投資49.6億元設立廣汽能源生態科技有限公司，入局換電及儲能賽道。不只是廣汽，目前北汽、長安、東風、上汽、江汽等國家隊，蔚來、小鵬、哪吒等新造車勢力均開啟了換電模式。

廣汽集團在換電服務方面已迅速實現突破，廣汽埃安部分車型與昊鉑GT、昊鉑HT都推出了換電版本，而且昊鉑超級充換電中心通過優化換電時序，實現拆/裝/運無縫銜接，90秒可完成極速換電。

按照廣汽的規劃，未來將進一步在換電服務領域展開布局。廣汽將在年內建設1000V高壓平臺超充終端1萬個，并力爭實現私樁用戶突破100萬。

新勢力與“國家隊”協同做大蛋糕

長久以來，換電模式發展緩慢，蓋因資金投入大、各車企換電標準不統一。

打破桎梏，國家先出手。2020年以來，國家多部門持續推動換電網絡和標準體系建設，鼓勵開展換電模式推廣應用，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺和換電電池包等標準的制定。工信部副部長辛國斌更指出：“要推動換電電池尺寸、換電接口、通信協議等標準統一?！?/p>

在政策指引下，企業迎來融合共贏的新機遇。今年以來，蔚來的“換電伙伴”已新增了江淮、奇瑞、路特斯等車企。如今，廣汽集團再加入換電“朋友圈”，意味著“國家隊”與新勢力達成“共識”：讓換電服務從私域走向公共服務，合力深挖潛力無限的換電市場。尚普咨詢數據顯示，2023年全年中國新能源汽車換電行業的總體市場規模達到340億元，同比增長近90%。

業內觀察：千億級產業潛力待深挖

記者留意到，車企推出的車電分離式純電動車型，是將整車與電池分開后，客戶可通過“購買車身，租賃電池”的方式用車，其購置成本與燃油車相當，大幅降低了消費者的一次性購車成本。在實際應用情況上，目前換電模式在國內網約車市場、出租車市場、電動重卡市場、物流車市場等均已有一定規模。而在乘用車市場，蔚來汽車用戶目前占據較大比例，在換電網絡布局上也有深厚基礎。

正因換電模式的突出優勢，加上近年政策的引導，機構普遍看好換電領域的發展空間廣闊。開源證券預計，2025年我國換電產業鏈市場規模有望達到1334億元。顯然，這又是一個千億級別的賽道。而東方證券更預計，到2025年國內換電車型占比有望達30%。中信證券研報顯示，得益于產業鏈各環節企業的積極推進與換電出租車、換電重卡的未來前景，預計換電行業將在未來迎來井噴式發展。